一、古建筑裝修工程開工前的測量準(zhǔn)備工作
全面熟悉設(shè)計圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖及要求。熟悉測量設(shè)備及工具，并按照要求對所有測量設(shè)備進行常規(guī)檢驗和校核。對設(shè)計院交樁的水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點進行閉合。確認(rèn)準(zhǔn)確無誤后進行臨時水準(zhǔn)點及導(dǎo)線點的引設(shè)，所引用的臨時水準(zhǔn)點及導(dǎo)線點必須保證其長期的牢固性且不易被損壞、挪動。對原始地面進行復(fù)測，保證對施工現(xiàn)場高程的控制。復(fù)測的標(biāo)準(zhǔn)測量間距不得大于20米，每段面測量點不得少于5個，然后對施工場地列出方格網(wǎng)高程圖，以備施工時現(xiàn)場查用。
二、污雨水工程的施工測量
放坡系數(shù)：開挖之前必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件確定放坡系數(shù)，保證溝槽的開挖過程中的安全。
放線：準(zhǔn)確放出所開挖溝槽的中線及邊線（主管起始端和外甩支管端頭有足夠的放破系數(shù)，保證施工場地的寬敞），確保工程機械按線施工，同時要在開挖過程中用經(jīng)緯儀進行中樁設(shè)定，每10米一個，保證溝槽底的寬度，避免溝槽偏向。
井位樁：對已經(jīng)放線確定的井位樁進行引設(shè)，設(shè)龍門樁（以井位樁為直線中點，在樁兩側(cè)設(shè)立等距離的樁位），龍門樁的長度必須每側(cè)大于溝槽寬度的50厘米以上，保證必要的深度，安放牢固，在開挖的過程中不被破壞。
臨時水準(zhǔn)點：溝槽內(nèi)設(shè)立的臨時水準(zhǔn)點必須高于管頂30厘米以上，標(biāo)志明顯且不易損壞。在每次使用前，要先搭接復(fù)核后，數(shù)據(jù)在誤差范圍內(nèi)方可進行下步測量工作。
高程控制：開挖過程中溝槽底部高程控制必須10米一個控制點，且預(yù)留5厘米的人工起槽高度，保證溝槽開挖后的平整度。
2.管道主體
腰樁：腰樁的位置必須10米一道，打設(shè)在管道上頂?shù)?厘米處，且必須要求工人不得進行人為挪動。
井位樁：對開挖前設(shè)立的龍門樁進行引設(shè)到溝槽底，方法如下：在原引設(shè)的龍門樁上拉線，取中心用鉛垂垂入溝槽底部即可。
管內(nèi)底：檢查井砌筑前必須對該管道的管內(nèi)底高程進行嚴(yán)格控制，誤差不得超過±1厘米，且要先砌井后進行混凝土澆注，同時必須保證井室底部無存水現(xiàn)象。
3.蓋板渠工程
中線：設(shè)立龍門樁，保證溝槽槽底、渠底的中線位置。
高程控制：對溝槽槽底、墊層模版支設(shè)、底板模版支設(shè)都要進行高程控制，保證其混凝土厚度及鋼筋保護層厚度。
4.檢查井的控制方法
主要控制井室與井筒的中心點。
直線段井位定位方法：鋼尺測量，十字交叉找出中心點，架設(shè)龍門架，進行鉛錘取中。
曲線段井位定位方法：根據(jù)曲線要素推算井位坐標(biāo)。
1.土方測量
進行原地面復(fù)測推算出每個斷面的高程，并記錄在案，為后來的土方計算做好依據(jù)。填挖方段的測量放線根據(jù)深淺、地質(zhì)條件，嚴(yán)格按照比例進行放坡，保證施工的安全和質(zhì)量。
2.路床
測量控制范圍邊線應(yīng)該比結(jié)構(gòu)層每邊寬出50厘米，防止中線偏移，造成路床兩側(cè)寬窄不一的情況。
3.灰土（水泥石灰土）
灰土結(jié)構(gòu)層的高程測量單幅每斷面路面不得低于五個點，雙幅每斷面路面不得低于三個點。
4.計算
在進行灰土施工前高程測量必須先計算其虛鋪系數(shù)，按照石灰、水泥、素土的配合比進行備土，杜絕直接按照結(jié)構(gòu)層厚度進行備土。
5.水泥穩(wěn)定碎石
項目部在對水泥穩(wěn)定碎石進行標(biāo)高測量時，應(yīng)該先計算其虛鋪系數(shù)（對不同的攤鋪機按照不同的系數(shù)進行計算），在虛鋪厚度的基礎(chǔ)上調(diào)整鋼線標(biāo)高。
6.瀝青面層
道路路拱：攤鋪前先與攤鋪人員共同推算出道路的路拱大小，防止攤鋪過程中遺漏路拱現(xiàn)象。
攤鋪高度的控制：有平石的道路部分以道路平石為依據(jù)，無平石部分要進行架設(shè)鋼線，虛鋪系數(shù)、鋼線架設(shè)方法、平整度檢查方法同穩(wěn)定碎石的鋪設(shè)。
7.檢查井蓋
在整個結(jié)構(gòu)層施工中檢查井井蓋要進行三次提升，分別在灰土層施工完畢、碎石層施工完畢、瀝青面層施工完畢。
瀝青面層井蓋標(biāo)高控制中基本采用拉線法，這樣可以避免因儀器及人為因素而導(dǎo)致的誤差。
8.道路交叉口
已修道路交叉口的順接測量必須進行高程連測，推算出路面最低點，從而確定收水井井位，避免道路積水。
四、收水井、支管、側(cè)石的測量控制
直線段收水井支管的放線：放樣側(cè)石內(nèi)邊線，要求側(cè)石下收水井內(nèi)井壁距側(cè)石5—7厘米，找出支管的中心線和井外墻內(nèi)側(cè)中心線來確定井位縱向位置。
曲線段收水井支管的放線：同直線的控制方法，應(yīng)在每個收水井外1米處左右設(shè)置兩個間距3米左右的控制樁，直到側(cè)石安裝完畢。該控制樁的距離不宜太大，以減小弦弧差值，增加放線的準(zhǔn)確性?？刂茦兜脑O(shè)置通過全站儀的坐標(biāo)控制來完成。
五、結(jié)語
綜上所訴，通過對市政道路中排污工程的古建筑裝修施工建設(shè)，對工程建設(shè)當(dāng)中工程測量的應(yīng)用進行了詳細的闡述。不難看出，在整個施工環(huán)節(jié)，工程測量始終參與，從初始階段到施工過程，到最終復(fù)核，都是有工程測量來進行輔助作業(yè)的。加強工程測量技術(shù)的投入，不僅僅是滿足施工標(biāo)準(zhǔn)的需要，更是在很大程度上面保證了建設(shè)工程的質(zhì)量。這要求施工建設(shè)單位需要加大對工程測量工作的認(rèn)識，組建高質(zhì)量的工程測量團隊，增加對工程測量工作的支持力度，通過各方面的途徑，支持工程測量工作。而工程測量人員也需要提高自身對所從事行業(yè)的認(rèn)識，工作時認(rèn)真對待，一絲不茍，一個數(shù)據(jù)的錯誤很有可能就會是后面的偏差逐漸增大，差之毫厘，謬之千里。文章作者由于工作經(jīng)驗還比較少，對上述問題有些地方?jīng)]有進行更加詳細的論述，希望各位同行可以加以完善，共同為我們的城市增加絢麗的光彩。
